Des questions en vrac, qui nous sont posées sur le terrain...
ça coute cher l'aéromodélisme ?
Cela dépend du modèle, de ce qu'on veut faire. On s'en sort en général pour quelques centaines d'euros pour s'équiper et s'incrire dans un club. Toutefois, au début, on peut utiliser l'avion-école, donc les dépense sont minimes : vous n'avez à payer que le carburant. Autrement, une fois qu'on a la radio, un modèle et le nécessaire pour mettre tout ça en route, les dépenses sont liées principalement aux réparations (qui fort heureusement n'arrivent qu'occasionnellement), et aux intentions des personnes (s'orienter vers un plus gros modèle, ou préférer l'hélicoptère, par exemple). ça ne coute pas plus cher que n'importe quelle autre activité où il faut s'équiper, s'inscrire à un club et apprendre.
Comment faire pour débuter dans de bonnes conditions ?
Aller vers le club le plus proche. Là, vous pourrez poser toutes les questions qui vous passent par la tête, observer des passionnés régler des moteurs, voler...C'est la méthode la plus rapide si le club est un minimum sérieux et ouvert aux débutants.
On ne peut pas apprendre avec un simulateur ? j'ai vu que ça existait...
Un simulateur permet de se faire une idée précise du pilotage, quand il est utilisé avec une radiocommande bien sur. Lors de l'apprentissage, il vous permet de vous entrainer entre deux séances de vrais vols, ainsi d'assimiler très vite ce que vous apprenez. Mais ça ne remplace pas la réalité. La vision du modèle est différente, et en condition réelle, il y a le stress en plus. Et puis, une fois que vous saurez piloter sur simulateur, et bien...il faudra bien essayer pour de vrai un jour.
On ne peut vraiment pas apprendre seul ? j'ai vu qu'il existait des petits modèles d'avions "incassables", déjà réglés, avec radio, moteur électrique et tout...
Un modèle d'avion/de planeur"déjà réglé" ne veut pas dire qu'il vole tout seul. Cela veut dire, dans le meilleur des cas (donc, rarement), que si vous le lancez (correctement) devant vous sans le piloter, il ira droit devant lui, et finira quelques seconde plus tard par terre plus ou moins brutalement.
Débuter seul n'est pas impossible, mais c'est en général difficile (que faire, que choisir ? ) et très long (votre modèle passera beaucoup de temps par terre, ou à être rafistolé..). Même un modèle comme vous décrivez, à force de se planter (car ça vous arrivera), se fragilise, et finira par s'abimer, ou des éléments (hélices, axe moteur...) finiront par être endommagés. Vous devrez alors racheter, ou réparer, avec le risque de mal vous y prendre, le modèle perdra peu à peu ses performances d'origine, finira par voler mal, donc se replantera, recassera, puis etc, etc, jusqu'à un découragement qui arrivera bien plus vite que le plaisir.
Donc, si on débute dans un club, on ne risque rien ?
Hum, le risque zéro n'existe pas, en aéromodélisme ou ailleur. Disons que les risques de casse sont bien moindres en club, du fait qu'un moniteur dévoué, étant à vos cotés, peut empêcher votre appareil d'aller au tas, du moins pendant l'apprentissage. Mais une fois que vous pouvez piloter seul, ça arrive tôt ou tard : mauvaise évaluation, imprudence, pannes radios diverses, coup de vent mal placé...les causes de crashes sont très nombreuses. Je ne connais aucun modéliste qui n'a jamais cassé un modèle. C'est parfois dur, mais ramasser les morceaux fait parti de l'aéromodélisme. Il faut en être bien conscient si on décide de se lancer.
Dans le cas précis de débuter, je dirais que ça dépend du fait qu' on souhaite vraiment construire ou non. Pour le reste (mise au point, vols, solidité, réparations éventuelles...), l'expérience acquise sur plusieures années montre que c'est kif-kif.
Aujourd'hui il existe des boîtes comprenant avion, moteur et radio. Bien que l'assemblage de l'avion en lui-même ne soit pas en général de super qualité, ce sont des appareils qui volent finalement bien, et ce pour un prix pas réellement plus élevé que si vous faisiez l'avion vous-même. Il suffit de faire le total de tous les éléments à acheter séparément. Voici un exemple :
Boite d' un avion RTF en bois (Ready-To-Fly, autrement dit prêt à voler) :
-elle contient l'avion, le moteur et son hélice déjà installé sur l'avion , et 4 servos-moteurs. Il reste toutefois quelques assemblages à faire, ce qui prend un week-end environ. Ce genre de boîte coûte environ 180 €.
Maintenant, voici la même chose, mais si on veut construire :
-Moteur début de gamme : 80 €
-4 servos-moteurs standarts : 40 €
-Matériaux nécéssaires pour la construction de l'avion (bois, entoilage, roues, tiges, réservoir de carburant, hélice, durit...) : 50 €
On arrive quasiment au même prix, sauf que là, l'avion est entièrement à construire, ce qui représente, pour un débutant, plusieurs semaines de travail. Certains qui ont l'habitude de bricoler et d'être soigneux réussissent toutefois à en venir à bout en une semaine de vacances, mais ceux-ci représentent la minorité des cas.
Ce qui est sûr, c'est que c'est plus intéressant de le construire, du point de vue pédagogique et formation. Maintenant, pour le reste, si on est pressé de voler, ou si pour une raison x ou y la construction pose de trop gros problêmes, je crois que la boite est une bonne solution.
Que faut-il acheter pour débuter dans de bonnes conditions ?
Voilà enfin la question qui tue : )
Définissons déjà "dans de bonnes conditions" : avion permettant de débuter rapidement (montage facile), de voler 10 min sans se poser, même avec du vent, suffisamment motorisé pour reprendre vite de l'altitude, et de commencer la voltige de base une fois qu'on sait le décoller et le faire atterrir (ce qui arrive plus vite que prévu). Donc :
Voilà en gros, tout ça vous coutera environ 400€ si l'avion est "Ready-to-Fly" et si vous ne tombez pas par chance sur une promotion, qui peut baisser le prix à 300€ .Vous pourrez ensuite vous équiper progressivement en outillage, en accessoires pour démarrer votre moteur (au début, le moniteur s'en chargera, donc pas besoin d'acheter tout tout de suite).
Vous pouvez vous orientez vers un moteur électrique, mais pour obtenir le même vol qu'avec un "40", ça vous reviendra bien plus cher, et une telle propulsion nécessite des connaissances sur les accus (leur choix, caractéristiques, charge et entretien) et l'électricité en général (puissance utile, absorbée, rendement, courant, tension...)
Autrement, et pour moins cher, il reste les modèles électriques de type "en mousse" ou en polystyrène, qui volent bien et facilement, mais sont très dépendants des conditions climatiques : certains, même avec peu de vent, doivent souvent rester au sol, leur faibles taille et poid les pénalisant dans ces conditions. Cela constitue donc un frein pour l'apprentissage, alors qu'un appareil comme décrit plus haut est capable de mieux tenir le vent, donc de voler beaucoup plus souvent. A vous de choisir...