Les bougies :

Cela ne parait pas, comme ça, on se dit qu'elles se ressemblent toutes, qu'une bougie c'est une bougie, que si la bougie brille c'est que c'est bon et que c'est le moteur qui est une merde quand il veut pas démarrer, et bien...non ! (ah merde, moi qui viens de foutre un moteur en l'air...)

Le choix de la bougie est extrémement important : une bougie inadaptée est capable d'empêcher votre moteur de démarrer...(Aargh, la gueuse)

Elles sont réparties en 3 types : chaude, moyenne et froide. Chaque type est utilisé en fonction de certaines conditions. Malheureusement, les fabricants n'indique qu'un pauvre numéro...Alors comment savoir le type ? Ben avec ceci :

Ce petit tableau est issu du catalogue de Weymuller, distributeur de plein de trucs et machins pour le modélisme. J'ai juste ajouté la colonne "moteur". On voit (malheureusement) que les numéros qui identifient les bougies changent d'une marque à l'autre (aaaaah c'est pour ça alors qu' on est paumé total) En rêgle générale, plus la cylindrée du moteur est élevée, plus la bougie doit être froide. L'exeption à ça, se sont les moteurs MDS, qui préfèrent, quelquesoit leur cylindrée, une bougie chaude, et ne me demandez pas pourquoi...Les moteurs OS eux fonctionnent tous avec la bougie OS n°8. Quant aux moteurs 4Temps, c'est plus facile : il n'existe qu'un seul type de bougie. Les cylindrées sont là à titre indicatif, il faut faire des essais pour vérifier (eh ben on n'est pas sortie de l'auberge...)

Parfois on est un peu surpris de devoir mettre une bougie chaude sur un 25 cm3...enfin bon...c'est comme ça. Un bon fonctionnement d'un moteur dépends de beaucoup de choses. Il faut aussi noter qu'avec le temps (j'ai vu ça après plusieures années d'utilisation) les caractéristiques thermiques des culasses de certains moteurs diminuent et vous devez alors changer de type de bougie (en général choisir une plus chaude que celle d'avant) pour garder un fonctionnemment correct. Bref rien ne remplacera des essais, le tableau ci-dessus, c'est vraiment pour avoir une vague idée et savoir par quel type commencer (euh et si il y en aucune qui va, on fait quoi ?).

Certaines bougies coutent plus cher que d'autres, bien qu'étant du même type. Normal, c'est comme partout, il y a la bonne et mauvaise qualité : les moins chères grillent facilement. Pour les essais, ça suffit, mais une fois que le bon type est trouvé, on en achête une de meilleure qualité pour avoir à peu prèt la paix.

On constate souvent qu' en fonction de la température extérieure, le fonctionnement des moteurs se modifie : certains d'entre eux doivent changer de type de bougie. Dans ce cas, la rêgle est plus il fait froid, et plus la bougie doit être chaude, et ce indépendament de la cylindrée du moteur. C'est vrai qu'il y a de quoi être paumé.

Cela dit, ça dépends aussi du moteur lui-même, comme mentionné dans le tableau ci-dessus. Je dirais que la rêgle "passe-partout" est "on essais plusieurs types de bougie, et on garde celle avec qui ça fonctionne le mieux". Encore faut-il bien sûr s'être assuré au préalable qu'on a pas fait d'autres erreur de rôdage, réglage, installation...

Quelques trucs : attention, on considère que le moteur est rodé/réglé correctement (et que vous savez démarrer un moteur)

-le moteur démarre mais cale dès qu'on retire le chauffe-bougie : bougie non adaptée ou vieilissante, voire foireuse (même si elle brille apparemment correctement). A changer (et à repérer afin de savoir qu'elle est suspecte)

-le moteur démarre, tient la pointe, mais il cale quand on mets les gaz une fois sur la piste : la bougie ne parviens pas à conservez sa chaleur (qui diminue progressivement), et est refroidie par les affluts de carburant froid. La température dans la culasse fini par être trop faible pour permettre l'explosion, le moteur cale donc. Changer de bougie, en mettre une de type un peu plus chaude ou la même mais neuve si le moteur fonctionnait jusqu'à présent.

-le moteur démarre parfaitement, tourne parfaitement au sol comme en l'air, reprises franches sans cafouillage, bref ça fonctionne de la mort qui tue qu'on a jamais vu ça : SURTOUT NE PLUS RIEN TOUCHER ! MEME POUR ESSAYER D'AVOIR MIEUX !!

-Le moteur démarre pas : bougie vraiment pas adaptée. S'inspirer du tableau ci-dessus pour en choisir une autre.